作为比亚迪旗下的子品牌，腾势凭借着一款中大型MPV腾势D9，让该品牌在消费者面前快速活跃起来。就在7月3日晚，腾势旗下全新猎跑SUV腾势N7正式上市，共推出4款车型，售价区间为万元。而不带云辇-A系统的两款Air版售价则为万元。

听到这个价格，可能有人会觉得有点贵，但腾势N7的产品力，绝对对得起这个价格。

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就在腾势N7上市前，赵长江在接受采访时就表示：腾势的逻辑是别人的顶配是自己的标配。在今晚的发布会上，赵长江也再次强调了这一点。所以可以看到，像座椅通风、加热、按摩等等在腾势N7上都变成标配了。

作为腾势发起的第二波攻势，赵长江在发布会上表示，腾势N7是比亚迪智能化下半场的开启者。这也意味着，随着腾势N7的发布，比亚迪要正式加入智能化下半场的比赛了。

而对于腾势而言，下半场的重心主要放在智能座舱、智能驾驶、智能底盘上。

在智能座舱方面，腾势设置了中控屏、副驾屏、仪表屏、AR-HUD、双侧智能风口显示屏整整六连屏。并且全系标配帝瓦雷高级音响系统，配备有16个扬声器，总功率达到950W。

在智能驾驶上，腾势N7配备有高感知系统超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等高达33个传感器。更是有HWA高速辅助驾驶、ICC智能巡航控制、APA自动泊车辅助等辅助科技，实现高速、城市、泊车等全场景驾驶辅助。

除此之外，在发布会上，比亚迪集团还发布了自研的“高阶智能驾驶辅助系统”，实现了车载计算平台的自研自生产，并自研软件，基于数据采集、大模型训练、仿真测试等，实现智能驾驶的持续迭代。这套系统也将在腾势N7上首发搭载，第四季度实现高阶的高速导航辅助驾驶，并预计明年会实现20个城市以上的城市导航辅助驾驶。

除了智能驾驶与智能座舱，在这个万物皆可卷的时代，腾势N7开始卷底盘了。

除了全系标配的云辇-A空悬外，此次腾势N7还搭载了iCVC-智能矢量控制系统，通过前馈+反馈控制，在保证安全的基础上，降低ESP介入频率，车辆就像吸在地上一样又快又稳。此外，全球手法的iADC智能漂移控制系统也会搭载在腾势N7上，智能融合动力、制动、悬架系统，对漂移过程实施监管与控制，让漂移随心所控。

此外，在补能方面，腾势N7是支持双枪快充的。使用单枪时可以做到150kW的峰值充电功率，而双枪时则能做到230kW的峰值充电功率。

写在最后

今年对于比亚迪来说，绝对是强势爆发的一年。从之前的云辇系统，再到仰望U8、U9，再到方程豹，比亚迪在新能源赛道上已经是领跑者的存在。在刚过去的6月份，比亚迪销量更是超过25万辆，再创新高。

这下半年刚刚开始，比亚迪就为我们带来了腾势N7，比亚迪也终于要发力智能化了。这辆车几乎是比亚迪黑科技的集大成者，可以说是处于一个高水准的水平。随着腾势N7的加入，大大增强了腾势的竞争力，在下半场智能化的角逐中，相信腾势能有自己的一席之地。